(1) Одржавајте одговарајућу напетост на стази
Ако је затегнутост превелика, затегнутост опруге водећих точкова делује на осовиницу и чахуру клина. Спољни круг клина и унутрашњи круг чауре су стално изложени великом напрезању компресије, што доводи до превременог хабања клина и чахуре клина током рада. Истовремено, затезање опруге водећег точка такође делује на осовину точка и чахуру вратила, стварајући велики површински контактни напон. Ово чини чахуру осовине вођице лаким за млевење у полукруг, нагиб стазе се лако издужује и смањује ефикасност механичког преноса, губи снагу коју мотор преноси на погонске точкове и гусенице.
Ако је затегнутост стазе превише лабава, гусеница се лако одвоји од водећих и потпорних точкова, а гусеница губи исправно поравнање, изазивајући флуктуације, шамаре и ударе на стазу за трчање, што доводи до ненормалног хабања водећи и потпорни точкови.
Подешавање напетости гусенице се постиже додавањем путера у млазницу за убризгавање уља затезног цилиндра или отпуштањем путера из млазнице за испуштање уља, позивајући се на стандардни зазор сваког модела за подешавање. Када се нагиб спојева шине продужи до тачке у којој је потребно уклонити скуп спојева гусеница, површина која се спаја између зубаца погонског точка и чахуре клина ће такође доживети ненормално хабање. У овом случају, потребно је предузети одговарајуће мере пре него што се стање мреже погорша, као што је окретање клина и чахуре игле, замена прекомерно истрошених клинова и клинова и замена склопа споја шине.
(2) Одржавајте поравнање положаја празног хода
Неусклађеност точка за вођење има озбиљан утицај на друге делове механизма за ходање, тако да је подешавање размака између водеће плоче водећег точка и оквира шине (исправљање неусклађености) кључ за продужење животног века механизма за ходање. Приликом подешавања, користите заптивку између водеће плоче и лежаја да бисте је исправили. Ако је јаз велики, уклоните заптивку; Мали размак, додајте подлошке. Стандардни размак је {{0}}.5-1.0мм, а максимални дозвољени размак је 3,0 мм.
(3) Преокрените иглу шине и чахуру игле у одговарајуће време
Током процеса хабања осовинице и чахуре клина, корак шине се постепено издужује, што доводи до лошег захвата између погонског точка и чахуре клина, што доводи до оштећења чауре клина и абнормалног хабања површине зубаца погонског точка, што може изазвати лов, тапкање и ударце, што увелико скраћује радни век механизма за ходање. Када се нагиб не може вратити подешавањем затезања, потребно је преокренути клин шине и чахуру клина да би се добио исправан нагиб стазе. Постоје два начина да се одреди време окретања клина и чахуре на лицу места; Једна метода је да се одреди тренутак када је корак стазе продужен за 3 мм; Други метод је да се провери тренутак када се спољни пречник чауре истроши за 3 мм.
(4) Затегните завртње и навртке на време
Када се вијци механизма за ходање олабаве, лако их је сломити или изгубити, што узрокује низ кварова. Свакодневно одржавање и одржавање треба да проверава следеће завртње: завртње за уградњу потпорних точкова и потпорних точкова, завртње за уградњу зупчастих блокова погонског точка, завртње за уградњу гусеничара, инсталациони завртњи за носеће заштитне плоче точкова и инсталациони завртњи за дијагоналне кочнице. Момент затезања главних вијака треба да се односи на упутства за сваки модел.
(5) Правовремено подмазивање
Подмазивање механизма за ходање је веома важно, а многи носећи лежајеви точкова су изгорели, што резултира надокнадом због цурења уља које није откривено на време. Генерално се верује да може доћи до цурења уља у следећих 5 области: због лошег или оштећеног О-прстена између причврсног прстена и осовине, долази до цурења уља са спољне стране причврсног прстена до осовине; Због слабог контакта пливајућег заптивног прстена или дефекта на О-прстену, долази до цурења уља између спољне стране потпорног прстена и потпорног точка (потпорни точак, водећи точак, погонски точак); Због лошег О-прстена између потпорног точка (потпорног точка, водећег точка, погонског точка) и чауре)
